《硅谷钢铁侠》埃隆·马斯克传——读后感
心灵的宽度，不是你认识多少人，而是包容了多少人
套用这句话，世界的宽度，不是你遇到多少人，而是你读过多少人。我喜欢读名人传记，喜欢在别人的人生里找到智慧，或者是企图找到机会，甚至是找到力量吧。我相信自我的世界很狭小，眼光很短窄，人生很平凡，我不是需要四处寻找榜样，我是要寻找一些能够激励我的东西。有人说名人的传记都不是自我亲手写的，很多时候都不是自我想表达的自我。名人毕竟很忙碌，他们的时光太值钱太珍贵了，如果拿来码字写传记肯定是不值得的。所以传记书呢，姑且读着，读的时候要从其它途径了解书中主角的经历和故事，要想比较三维立体的读懂他，可能还需要借助其它资料。
看老外写的传记最大的感受是很少背离事实，比如书中多次提到了马斯克的直接了当，和对员工的严格要求，甚至写到了为他的衣食住行安排了十二年的秘书因为要求涨工资而被马斯克直接开除的事实，除此之外还有两次的婚姻，和特斯拉创始人，PayPal董事会之间的矛盾等等
力荐本书的朋友，原因也很简单，在他看来，可能如果这个国家最聪明的那些年轻人都花心思只是在想如何诱导人们去点击广告而增加收益的事情，可能这个国家的创新和持续发展也就没什么特别大的前途…
关于马斯克独特的思维模式
他有自己独到的第一原理思维模式。凡是先从本质开始思考，然后再从本质一层层往回反推。在这样的思维模式下，你不会因为暂时的困难而对结果失去信息，也不会因为好高骛远而做出徒劳的努力。因为你非常清楚你的目标是第一原理推到出的必然结果。
举个例子。马斯克要求工程师用铝材来代替钢材以制造更轻的车身，但是铝材会在压力计的压制过程中变形，从而形成和妊娠纹一样的凹凸不平的表面，导致上色不均，而那时整个北美可以制造铝制车身板材的汽车厂商屈指可数。所以工程师屡次劝说马斯克更改方案。但马斯克毫不妥协，他说：“我知道我们一定能够做到，只是花多少时间和精力的问题。”
关于他的宏观视角和情怀
有人这样问马斯克：你决定做特斯拉的时候，电动车还没这么火，哪些因素让你判断这是个机会？马斯克回答说，我从来没觉得电动车是个好机会，相反，我一直觉得做特斯拉失败的概率会很高，但是我觉得这是应该去做的事情，我等不及别人来实现。
其实他的这个答案可以同样用在他开创的spacex和太阳城上。马斯克先后成立并卖掉了Zip2和X.com，前者类似于我们熟知的大众点评，而后者演变为今天的PayPal，应该类似于支付宝，这样马斯克大概赚到了两亿美金（前者赚到2200万，后者赚到1.8亿）。于是接下来，他向SpaceX投资一亿美元，向特斯拉投资7000万美元，向太阳城投资3000万元美元。这事做得，让人看得惊心动魄。
关于处理压力的能力
马斯克曾同时面临公司破产和家庭破裂，其他人可能早已崩溃，他却拥有在危机之下依旧专注工作的能力。特斯拉第一代车roadster的研发耗资1.4亿美元，远高于2004年商业计划书中估计的2500万美元。2008年，公司的钱用光的时候，美国迎来了金融危机。
2008年9月28日，spacex经过三次失败的发射之后，终于在第四次发射中成功，500人花了6年时间，完成了世界上第一枚私人火箭发射成功的壮举。然而也就在这个时候，马斯克的钱用完了，看上去spacex和tesla只能存活一家。
此时，因为长时间的工作及不规律的饮食，马斯克的体重忽上忽下，眼睛下面出现眼袋，面容好似经历超长马拉松的运动员。经常半夜做噩梦并且尖叫。
他向朋友借钱，卖掉房子车子，不再使用私人飞机而是乘坐美国廉价航空西南航空。眼看两家公司因为发不出工资而破产。
年底，也就是2008年12月23日，spacex成为nasa的国际空间站供应商并收到16亿美元的款项。也就是说，就差那么一点，我们就看不到今天的spacex或者特斯拉了。
马斯克的同事这样评价他，压力越大，他反而更加理性，依旧能做出清晰并且有远见的决定。关于早慧。埃隆小时候总是在思考，完全沉浸在自己的思考之中，显得神情呆滞，这种事情频繁发生，以至于埃隆的父母和医生一位他患有耳聋。
埃隆从很小的时候就手不离书，每天读书10小时是家常便饭，如果是周末，他可以一天读完两本书。后来他把学校图书馆和周围书店的书都读完了，便建议学校图书馆采购新书，学校买了大英百科全书，他把它背了下来。埃隆十岁的时候，得到了第一台电脑和编程教材，他三天三夜没睡，把教程读完。
关于勤奋
一旦埃隆想了解某个事物，他会投入比别人多得多的精力。这是埃隆和其他人的不同之处。如果你问埃隆完成某件事需要多久，在他看来，没有任何一件事会超过一个小时。
面对在硅谷中工作的其他人的类似于整天谈论融资、讨论IPO、追逐丰厚的薪水、炫耀超长的工作时间，马斯克的第一任妻子贾斯汀只是笑笑，因为她知道马斯克的生活方式之极端已然超乎人们对硅谷生活的想象。贾斯汀的朋友向她抱怨他们的丈夫晚上七八点才回家，贾斯汀就对他们说，埃隆晚上十一点才回家，然后还要再工作一会儿。人们通常看不到埃隆为了取得今天的成就所付出的东西，贾斯汀说。
acex公司成立之初，马斯克对于制造火箭所需要的机器设备几乎一无所知。马斯克最初的火箭知识来自于教科书，而当他聘用了一个又一个的天才之后，马斯克发现这些人的知识可以为己所用。他会向工程师提问问题，不停提问，直到他学会这个工程师所掌握知识的百分之九十。
关于对公司与员工的管理
埃隆在设定工作进度方面是个彻头彻尾的疯子，他会假定一切顺利，并制定出他想得到的最激进的时间表，然后假设每个人都可以更加勤奋的工作，以顺利完成计划。埃隆说，即使发生了意外，使得计划无法完成，也应当有一个计划，朝着这个计划努力前进。这是他对进度管理的特别之处。
马斯克三家公司成功的关键不仅仅是技术的先进，更重要的是远低于现有市场水平的成本，马斯克对自己产品成本的控制，也体现了他对员工管理的特别之处。有一项测试，把汽车放入冷却室，以观察汽车在低温中的表现，特斯拉无力支付巨额的冷却室使用费，就租了一辆冰激凌车，把特斯拉搬进冰激凌车进行测试。顺利完成。
员工戴维斯需要制造一种舵机，用于控制火箭的方向，没有任何硬件制造经验的他向供应商询问这种舵机的造价，供应商的答复是12万美元。马斯克听后大笑并对戴维斯说：“得了吧，那玩意儿的复杂程度跟门的开关差不多，你的预算是5000块，去搞定他！”从NASA辞职去spacex的华生负责制造火箭的主体计算系统。以航天领域的正常标准估算，造价大概在1000万美元，而马斯克给他的预算是1万美元，这甚至不足以支付传统航天公司为讨论制造一套主体计算系统而召开的会议的食物花费。最后，华生以略超1万美元的成本完成了任务。
acex的做事原则就是全情投入你的工作并把事情搞定
等待指导的人将会举步维艰。习惯得到反馈意见的员工也是一样。而最严重的错误就是告诉马斯克他的要求是无法实现的。
他相信人生不可限制。没有什么能阻挡得了他
果然是像极了钢铁侠。只是你真的想走近他吗？那就去做他的员工，他是严苛的，严苛的让人受不了。比绍"邮件里不能有一个错字，缩写也不行",比如所有员工连门卫都是亲自面试的。还有，千万不能说「做不到」……很多哦。根据一些离职员工的说法，马斯克对待员工就像对待子弹——用完即扔。他也很无情哦。
一个个人英雄主义超强烈的人。也许足够霸道才有机会改变世界。想必大多人还是会选取安享世界的，所以马斯克并不适合做所有人的榜样。
如果有人这样，马斯克会说：好吧，这个项目跟你无关了，从现在开始我来负责。在担任两家公司CEO的同时，你的工作也由我来做，但我可以完成。这么说说当然不算什么，疯狂的是马斯克真的会这样做，而最疯狂的，则是每次马斯克解雇一个人并顶替那个人的工作，他都能完成那个项目!
尽管spacex员工薪酬不算低，但同硅谷的其他公司相比，也绝对不算高。员工经常偷偷跑到隔壁公司的豪华咖啡厅里去想用咖啡，便是他们工作待遇一般的说明。然而他们的工作强度却并不低于硅谷其他公司的员工。每天工作16个小时，连续数周不休息，这也令员工心生抱怨。
但是大部分人还是选择留下来坚持下去。大概就是因为对马斯克的崇拜或者对他所倡导的明天的期许。下面简单说一下马斯克除了赚了很多钱的Zip2和X.com之外的另外三家惊天地泣鬼神的公司。
关于spacex
开始他们打算从俄罗斯购买比较便宜的火箭，发现太贵，于是打算采购零部件，自己组装，发现还是太贵，于是决定自己制造零部件，并且组装。开始借用军方的发射台，后来在夸贾林岛上发射，后来则计划在南加州建设自己的高科技发射台，最大程度地实现自动化发射，做到一天可以发射数次火箭。开始只做火箭，后来做载人航天飞机，再后来做卫星，而卫星是航天产业里最赚钱的项目。acex已经从航天业的笑柄变成了最稳定的航天运营商之一。
spacex大约每月发射一枚火箭，没公司或者国家发射卫星，或者为国际空间站运送补给。spacex不仅价格低，而且还能给它的美国客户提供竞争者无法提供的安全感，因为竞争者的零部件甚至火箭发动机都来自于外国供应商，尤其是与美国关系比较敏感的俄罗斯，而于此相对应的，spacex的所有零部件均从美国从无到有的生产出来。
spacex每次发射成本为6000万美元，比欧洲日本低得多，甚至比俄罗斯和中国的收费还低，而且是在这两个国家有着巨大优势的情况下：两国政府数十年对航天项目的投入和本国廉价的劳动力。
关于特斯拉
汽车行业经过很多年的发展之后，大型的汽车公司，比如宝马奔驰，其公司内部保留下来的部门，只有三个，内燃机研究中心、销售部、装配部，而绝大部分的汽车部件，都有供应商制造提供。特斯拉成立之处，曾天真地以为自己也能找到同样的供应商，提供所需零件。但事实上，好的供应商根本不会认真对待一家小小的初创公司，规格死板，工期漫长，而愿意认真对待特斯拉特殊要求的小型供应商又没有足够的技术实力。
所以开始打算采购，后来决定自己研发。特斯拉开始也只是采购电池，后来建立了超级工厂，世界上最大的锂离子电池制造厂。制造电动车的机会一直存在，并没有最好的机会可言。特斯拉并没有捷足先登。只是他们坚持最初的最后的决定，并一路坚持下来，一样一样地成功实现了而已。
关于太阳城
太阳城开始并不生产太阳能板，他们从别家公司采购太阳能板，然后解决剩下的其他环节。后来他们生产自己的太阳能板。以下是部分摘录。我们这一代人中最优秀的头脑，都在思考如何让让人们点击广告，这太糟糕了。
马斯克常常引用丘吉尔的名言：“既然必须闯过地狱，那就走下去吧。”
在科技发达的世俗时代，我们同样需要英雄和神话，依旧需要信仰和意义。人类的精神世界中永远需要一个彼岸。火星和太空可能是科技时代的彼岸和信仰。
太阳城开发的太阳能电板的电表是可以倒转的，用户不仅仅可以用这种电板来省钱，而且可以把用不了的电退给电力系统，用来赚钱。最困难的部分是提出问题。一旦你了解了问题所在，答案也就变得相对简单了。
太空产业在过去50年并没有真正进步。宇航公司之间少有竞争，尽管他们的产品性能极佳，但却造价高昂。他们发射的每一枚火箭都像法拉利一样又贵又好，但其实有时候便宜一点的本田雅阁就能满足要求。
华生这样评价马斯克：对火箭的物理原理了如指掌，心算能力不可思议，一边讨论一边在脑中展开方程式计算。多年来积累的知识量令人震惊。我永远不想做那个不得不与马斯克竞争的人。
马斯克的青少年时期并非一帆风顺，他在大概相当于中国初中的三四年时间里，被一群恶霸不停地骚然，无休止的纠缠，欺凌，殴打，常常口鼻流血，有一次被打晕，鼻梁骨被打断，以至于他后来不得不做了鼻部整形手术。
所以你看，或者不看，这本书被我总结如上，关于马斯克很多很多方面的事情，关于这个关于那个，不过我可以总结得更加简单：
关于牛逼
漫画的原作者说钢铁侠的原型人物是霍华德休斯（一个疯狂了一辈子的人，一定要搜一下他的生平），但人们也有说甲骨文的创始人拉里埃里森是钢铁侠的原型，再就是本书的主人公硅谷钢铁侠埃隆马斯克也是现实版的钢铁侠。
这三个都有共同点，那就是对生活都很偏执和疯狂，这也是钢铁侠的特质。马斯克是一个非美国人成功的案例，我一直以为美国得天独厚的环境才孕育了比尔盖茨、乔布斯、扎克伯格、拉里佩奇、贝索斯等等商业奇才，但发现其它人也可以在美国大放异彩，不得不说美国的包容真的是造就它GREAT的重要基因之一。
马斯克真的是一个很有特点的人，他的事迹也很值得我们去思考。“马斯克真正突出的地方在于，他将复杂的物理概念与商业计划相结合的能力。不仅如此，他还显示出将一项科研成果转化为营利性企业的非凡才能”这段是书上原话，他被称为“21世纪的爱迪生”。
我们知道发明大王爱迪生被世人记住的原因不仅仅是因为他发明了电，还有就是他缔造了最开始的GE（全球第一CEO杰克韦尔奇领导的企业），他把电这项技术真真实实转化为了一个产业，一个可以产生价值的企业，这才最终造就了他非凡的成功。
马斯克也是一样，他也具备一种独有的整合能力，所以他也实实在在的把整个产业帝国建立起来了。爱迪生是整合“技术+商业”（成立电力公司）而获得成功的，乔布斯是整合“技术+艺术”（苹果是最有艺术感的科技产品）而获得成功的，目前马斯克是整合“技术+新能源”获得目前的成功的，虽说近两年一直在提“整合”、“跨界”这些词，但其实这一直就是商业的本质，跨时代商业领袖一定具备异于常人的整合能力。
不想做英雄的梦想家，不会是个好创业者
继乔布斯之后，全世界都在寻找一个能够颠覆行业、创造需求、改变生活的英雄式企业家。
然而资本的需要、创业的困难以及人类的想象力，使得更多的商业机会和创业行动发生在了与人们息息相关的生活领域，比如强大的BAT以及无处不在的互联网产品，罗振宇称之为“平庸幸福的时代”。
诚然，改善人类生活是一个必然的出发点和目的地，但是在繁荣的“互联网+”背后，则是实体行业多年停滞不前的尴尬困境。
上次出现改变人类命运的技术还是在上个世纪70年代电脑的产生……工业革命之后，那个科学家、发明家、实业家英雄辈出的盛况似乎只存在了历史的记录簿上了。
幸好在人类的发展史，总会有那么些人，浑身充满冒险和进取精神，他们或出于对梦想的执着、对金钱的追求、对自身价值的渴望，如唐吉可德勇敢地般冲向未知的“风车”，试图以个人的努力推动时代的进步。
比如爱迪生、休斯、乔布斯，以及本书的作者埃隆·马斯克。
不可否认，在特斯拉和spaceX盛大光环下，马斯克的形象已经被媒体渲染地如乔帮主一样，神圣而不可近染。
两人确实在很多方面有共同之处，天才般的行业判断、无敌的创业者形象以及让人厌恶的偏执个性，书中也多次将两者进行了对比，甚至用起来可以同时评价两人的形容词：决不妥协、无法忍受平庸、强大的控制欲、对细节的极致追求……然而正如乔帮主是唯一的，马斯克也是唯一的。
在马斯克的创业经历中，有几个特质值得我们深思
一是对人类发展的终极梦想。创业者必先有大格局、大视野，才会有大事业。马斯克的终极目标是把人类变成一种跨越行星的物种。这个想法在很多人看来很愚蠢，但在作者看来“这无疑是马斯克存在的理由”。
马斯克自己也不断重复这个梦想，他坚信SpaceX可以把人送上火星，而他本人则“希望死在火星上”。
二是为梦想不计后果的投入和牺牲。为实现梦想，马斯克可谓是打不死的小强。同时在特斯拉和猎鹰火箭上持续烧钱的过程中，马斯克遇到了财务危机、家庭危机、舆论危机，对一个早已是亿万富豪的马斯克来说，这种自讨的罪、自找的孽，更如凤凰涅槃之前的欲火。
在2008年SpaceX第三次火箭发射失败的时候，整个项目的开发成本已经超过了1亿4千万（2004年的预测是2千五百万美金），火箭发射失败的那一刻监控室里所有人都快崩溃了，马斯克立刻赶来安慰员工并鼓励他们回到岗位继续工作。
他说，“听我说，我们会成功的，一切会好的，别被吓倒了。”你能想象么，一个创业者在付出了如此之多之后，在众人面前展现出了坚毅和乐观，谁知道那天晚上他会不会一个人哭晕在了自家厕所呢。
三是为做成事情的决心。“如果我们在你前进的道路上堆满了屎，你就必须把屎给吃了！这种方式不被其他地方广泛接受，但这里是SpaceX。这些或许听起来刺耳，但你必须接受”。
这就是马斯克的文化。在他眼中，他让很多人才聚集在一起做着鼓舞人心的工作，在这样的环境中，唯有比结果更优秀，唯有比优秀更卓越，才是一切的归宿。
埃隆·马斯克不仅是一个改变游戏规则人、不断颠覆传统的创业者，他更是一个正在改写人类未来的人，一个影响普通人世界观的人，一个前所未有的梦想代言人。
胸怀大志、百折不挠的人到底有多大的可能性！这是激发人类继续向前的动力。强烈建议所有的人都看看这本书，也许我们不能如Elon Musk这样伟大，但也许我们能够让自己的可能性变得最大。